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商品訊息描述
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S
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胸寬：41
肩寬：35
袖長：12.5
下擺寬：43.5
M
衣長：61
胸寬：43.5
肩寬：37
袖長：14
下擺寬：46
L
衣長：63.5
胸寬：46
肩寬：39
袖長：15.5
下擺寬：48.5
XL
衣長：66
胸寬：48.5
肩寬：41
袖長：16.5
下擺寬：51
XXL
衣長：68.5
胸寬：51
肩寬：43
袖長：18
下擺寬：53.5
商品尺寸為平放測量，單位為公分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
特派員看世界專欄（中央社記者張淑伶上海17日電）在中國大陸上海，與出行有關的事都有不少心酸，除了交通堵、擁車成本比台灣人高，還有不少計程車司機連續工作約20小時，教乘客不免擔心起自身安全。
有計程車司機說，上海的路況可能要到晚上10時後才會暢通，但如果乘客抱怨起塞車，司機多半回：「這叫堵？你應該去北京看看。」
堵車「贏」不過北京，上海買車的車牌得競價取得，揮金程度倒是贏過了免費用搖號（抽籤）決定車牌的北京。
投標上海車牌，要付人民幣押金2000元和手續費100元。很多人沒空參與投標，僱黃牛辦理，又多出費用。
2016年12月車牌拍賣的成交均價是8萬8412元（約新台幣41萬5536元），得標率5.6%。這價格已經夠台灣人買一輛中古車了，而95%拍不到車牌的人，只能夠先用外地車牌，高峰期間市區的行駛路段受限。
在上海，計程車車款都很一致，車輛為公司所有，一輛車通常兩人開，大部分的情況是每個人「開一天休一天」，少部分是兩名司機協調分配白天和晚上分著開。每個司機每天要交給車行350到400元的「份子錢」。
開一天休一天，司機都說很辛苦疲累。沒有人能真的開車超值推24小時，通常是從清早5時開到半夜1或2時。
開20小時的車！冬天天氣冷，難免令人聯想到：久坐不動的司機會不會因長時間工作而增加心血管疾病的暴發率？乘客的安全有保障嗎？
司機苦的不只這樣，交通擁堵導精選致上海嚴格執行交通規定，不能隨意路邊停車，司機的用餐和上廁所也無法隨意處理，有廁所和餐廳的地方不一定停得了車。
用餐只能在極少數規定的街區進行，在限制的時段裡，這幾個地方會停滿計程車，司機們通常站著扒飯，吃完又急著上路了。
即使在上海這樣現代化的大城，還是有機會看到男人就在路邊面牆小便，當然，這個人不一定就是計程車司機。
男人上小號還算好解決，女司機怎麼辦？ 新民晚報曾披露女司機尿急卻無法停車的慌張與憋屈，最後好不容易經過公廁，拜託車上乘客等她上廁所並幫忙顧車。
一個城市的文明，其實是展現在各行各業的人所受到的對待裡。
儘管有這麼多與出行相關的心酸及不便，但上海交通也有值得學習的優點，譬如為了環保節能，上海一律使用電動機車，電動公車也逐漸增加。
有赴台旅遊的陸客說，對台灣的摩托車之多印象深刻，綠燈一亮，摩托車全都發動的那一刻，巨大的聲響讓她以為是「黑幫出動」了。
電動車除了環保，也很安靜。根據上海市交通委員會的規劃，上海使用節能和新能源等環保型公車的比例在2017年目標是達到30%。
在推動電動車的過程中，大陸也發生過民眾為騙取補貼而購車事件，或被批評充電設施配套不足，但大城市裡，使用電動車的政策持續推進，降低空汙和減少噪音的好處也讓民眾很有感。1060117
旺報【記者李侑珊╱台北報導】
大陸官方修改中小學教材，將「八年抗戰」改為「十四年抗戰」，引發歷史學者關注。世新大學通識教育中心教授李功勤憂心，台灣社會近年追求去中國化，對於民國史重視程度不足，恐失去抗戰史話語權；中正大學歷史系系主任楊維真則認為，陸方將抗戰時程提前到1931年的九一八事變，比國民政府宣布的1937年七七全面抗戰早，目的是教育下一代，共產黨領導的抗日才具正統性。
對日抗戰時程究竟是8年或14年，兩種說法同時存在於兩岸史學界，辯論從未停止。李功勤直言，大陸官方將抗戰時間從8年拉長至14年，說法也正確；日本在1931年侵略東北地區，蔣介石卻在九一八事變中對張學良下令，不抵抗日本，先剿共；國軍直到1937年盧溝橋事變後才投入抗戰。
針對大陸近來有意主導抗戰史，李功勤說，大陸爭取抗戰史話語權，早在1990年代便開始做起；位於瀋陽的九一八歷史博物館，早在1991年開始動工，於1999年落成並開館，該館對外展示大批抗戰史料，便可作為大陸有意成為抗戰史代言人的例證。
反觀台灣社會，追求去中國化，對於中國近代史、民國史的重視程度愈來愈低，導致青年對於抗戰史實多不感興趣，李功勤直言，「不珍惜民國史的結果，抗戰史話語權將被大陸拿走」；楊維真也指出，伴隨去中國化在台灣社會發酵，這股趨勢若持續發展下去，只會導致青年學子對民國史更加漠視，身為歷史學者，有責任透過教學進行傳承。
針對大陸官方將抗戰時間從8年拉長至14年，楊維真認為，大陸當然有其政治目的，選擇從國民義務教育非逛不可著手，修改中小學教材，不只想要向下一代傳遞日本侵華的史實，更想要建立抗戰史的話語權。
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